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Que faut-il emmener lors d’une journée circuit |
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Le plus important est de venir avec le bon état
d’esprit. Les journées circuit peuvent
potentiellement être dangereuses. Il existe un certain
nombre de règles simples visant à vous protéger et à
protéger les autres. Si vous êtes prêt à suivre ces
règles à la lettre tout se passera bien – si vous les
enfreignez, vous rentrerez immédiatement chez vous.
Outre ces points, venez avec un véhicule en bon état,
vos papiers, et une tenue appropriée. |
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Casques –
Le port du casque est obligatoire pour les conducteurs
et passagers. Idealement, les casques devraient être
certifiés au moins selon les standards SA2000 BSI 6658
Type A ou Snell SA95. Certains circuits commencent à
exiger des casques certifiés MSA, en particulier
Silverstone. Des casques peuvent être loués lors de nos
journées Lotus on Track days pour 30€. Il est également
souvent obligatoire d’avoir les bras et jambes
complètement couverts par des habits « longs ». Certains
conducteurs aiment porter des gants mais ce n’est pas
une obligation, plus une question de préférence.
Les casques ouverts peuvent ne pas être admis dans
certains véhicules ouverts. Si tel était le cas, vous
seriez prié de mettre la capote ou de porter un casque
intégral.
Les standards acceptés par la MSA pour les casques sont
- FIA 8860-2004, SNELL SA2005, SNELL SA2000, SFI
Foundation 31.1A,31.2A, BS 6658 Type A/FR et le type le
plus courant - BS6658 - 85 Type A. |
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* Intérieur –
ötez
tout objet baladeur qui n’est pas arrimé fermement
au véhicule. Les stylos et les bouteilles peuvent
devenir des projectiles mortels. Assurez-vous de vider
votre coffre, dans certains cas cela signifie également
déposer la roue de secours. Il y a toujours un endroit
lors de nos journées où entreposer les divers objets
déplacés pendant que vous tournez sur piste. Toutefois,
ni le circuit, ni Lotus On Track ne pourra être tenu
responsable de vos affaires, aussi laissez tout objet de
valeur à la maison. |
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Pneumatiques – La partie
des pneumatiques entrant en contact avec le sol doit
être en très bon état et la pression ajustée comme il se
doit. Il n’y a pas de règle toute faite : la pression
dépend du pneumatique utilisé, du véhicule concerné, des
conditions de piste et des préférences personnelles.
Assurez-vous que les pressions soient cohérentes et
vérifiez-les lors du roulage sur circuit. Cependant,
n’oubliez pas d’effectuer tous vos réglages sur le
circuit et de revenir à des réglages normaux préconisés
avant de regagner la route. |
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* Freins –
Vérifiez que les plaquettes et
disques sont en parfait état. Si vous devez changer les
plaquettes prévoyez leur rôdage avant d’aller sur piste
et assurez-vous aussi que votre liquide de frein soit au
bon niveau et pas trop âgé. |
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* Moteur –
Votre moteur va passer plus de temps dans les tours
qu’habituellement, assurez-vous que tous les filtres et
toutes les couroies soient en bon état et soyez
particulirement attentif au bon niveau d’huile. Emmenez
toujours un peu d’huile moteur avec vous pour faire face
à la la consommation d’huile accrue sur circuit. Suivre
des préconisations d’huile pour usage intensif ou haute
température est souvent bénéfique. |
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* Suspension/Direction –
Les pièces de suspension et de direction font tout le
comportement et la précision du véhicule sur circuit…
et donc votre niveau de confiance sur piste.
Assurez-vous que ces pièces sont en bon état et ne soyez
surtout pas tenté de prendre la piste (ni la route
d’ailleurs) avec des pièces usées ou défectueuses.
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* Carrosserie –
La carosserie doit être en bon état car nous ne voulons
pas de coffres qui s’ouvrent, d’enjoliveurs qui se
baladent et de parechocs et d’ailes qui se détachent
pendant que vous roulez. |
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* Extincteur –
Les extincteurs ne sont pas obligatoires et
effectivement en cas de feu nos commissaires se
chargeront de l’éteindre. Cependant, nous recommandons
que vous vous munissiez d’un extincteur à l’intérieur du
véhicule, solidement arrimé en cas d’accident.
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* Essence! –
cela semble évident, mais c’est
très important. Assurez-vous d’avoir au moins un
demi-plein avant de prendre la piste car si vous tombez
en panne d’essence votre véhicule devra être poussé par
les commissaires jusqu’à un endroit sûr et pourra y
demeurer jusqu’à la fin de la journée. Si vous tombez
en panne d’essence vous ne pourrez pas retourner rouler
sur piste ! Il s’agit là d’une erreur bête qui risque de
surcroit de bloquer l’accès piste aux autres conducteurs
pendant que l’on intervient sur votre véhicule. |
